5.0版本，配备驾驶员注意力检测系统、AI 情感监测调节系统、智能车控功能等，驾驶员可通过语音、手势识别等操作与车辆交互。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/根据身高175cm的体验者实际体验，前排调整至舒适的驾驶姿势时能获得4指左右的头部空间，后排头部空间也为4指，腿部空间两拳左右。对于一款4400mm，轴距为2630mm的紧凑型SUV，其整体表现符合预期，而对于一款溜背跨界风格的SUV来说，其头部表现还是比较不错的。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/虽然新车尺寸不大，但在储物空间方面的表现还是非常不错的。中控区域设置了手机无线充电区域，双杯架也齐全，中央扶手箱深度出色，空间够大。驾驶座左侧也有小型储物格、后排空调出风口下方还设置了两个小的储物格。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/动力方面，新车搭载我们非常熟悉的鲲鹏1.6TDGI+7DCT动力系统，发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。首批车型仅提供1.6T+7DCT动力，未来会逐步跟进1.5T+CVT动力总成。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/在试驾体验中，新车的整体感受就是油门轻快、动力储备充足。这套鲲鹏1.6T动力总成在奇瑞车型上的口碑一直不错，奇瑞的产品在动力总成方面也较为稳定。在普通模式下，变速箱更喜欢升档，将发动机转速维持在一个较低的水平，是比较注重油耗表现的调校。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/值得一提的是，在运动模式下新车还配备了模拟声浪功能，打开超能赛车模式就能激活，且这个时候整体的动力响应确实也快了不少。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/新车悬架具备不错的支撑性，路面信息也有一定反馈，整体的运动感和外观设计的调性还是非常统一的。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/在同级紧凑型跨界SUV市场中，已经不乏长安UNI-T、奔腾B70S和启辰大V等车型，竞争不可谓不激烈。对比竞品来看，奇瑞OMODA 5欧萌达在车身尺寸上要明显比竞品略小一圈，但好在车内的空间表现还不错，没有被甩开差距。而奇瑞OMODA 5欧萌达在智能方面稍有优势，有更加智能的面部识别和手势控制等功能，并且驾控方面更偏向运动感。最终的选择，还是要看消费者的个人偏好。

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　　500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/根据易车App“热度榜”数据，奇瑞OMODA 5欧萌达的日均关注度为1.80万，在全部紧凑型SUV中排名第45位，如需更多数据，请到易车App查看。