地铁作为高能级城市提升城市交通公共服务的一项重要的基础设施，地铁的客流量数据非常重要，关系到地铁下一轮的申报。但目前来看福州开通的第4条地铁--6号线，他的规划合理性还是有所欠缺。

　　二，不到长乐区政府。地方政府对一个地方的人口聚集和行政地位位置重要性不言而喻，长乐区行政中心迁移到滨海新城，6号线万寿站居然离区政府还有2.2公里，还要倒一趟公交车。

　　三，不到海边。福州作为中国大陆所有省会城市中唯一一个所谓的滨海城市，以前主城区距离海边有三四十公里。这几年终于建设好了滨海新城，但令人遗憾的是出地铁口离最近的沙滩海边都要3公里以上，而且没有合适的公共交通工具可以抵达。如果能够直达海边，相信对本地和外地来福州的游客都会是一个巨大的便利，也会引来相当多的人流。

　　四，不到国家区域医疗中心华山医院。滨海新城这个最重磅的医疗配套，作为全国首批国家区域医疗中心硬件配备上是全国最一流的，本来就是为了缓解市区的医疗资源紧张拥堵。可是，地铁口到医院还要步行1.1公里左右，如果路况熟天气好，走过去倒也没什么，但是很多是外地来的或第1次来的话，这就是一个麻烦了，更何况来的很多都是病人，并不方便步行这段距离。

　　8月29号，我亲身体验了地铁6号线点多回来。两趟一个车厢上都只有稀稀拉拉两三个人，和前两天刚开通免费试运行的时候，超级火爆的场面形成了鲜明的对比。

　　人流量预期不多的原因当然还有6号线延长线还没建成，滨海新城产业和人口引进不足等等。但是地铁的成网和人流量的达标运行（0.7万人每日每公里）是福州都市圈今后战略发展的一项重要的指标，也是市民出行的一个非常环保和便利的利器，真心希望福州地铁能够越来越好，尽早达成远期规划，造福于民。