无论是近日的古德伍德速度节，还是早先的埃斯特庄园古董车展，宝马集团诸多新车型和新理念让人耳目一新。比如堪称当代最贵劳斯莱斯：售价或达1.9亿人民币的浮影，其由劳斯莱斯Coachbuild专属车身定制部门打造，是一款从未出现过、但应客户需求单独推出的车型，堪称个性化定制业之楷模。

　　出得起money的老板不在少数，但支持这种想法的，还得是劳斯莱斯这个顶级品牌。咱Bimmer也会想，既然都是宝马集团，那宝马的个性化定制部门这些年发展也不错，会考虑借鉴一下吗？还真有。

　　外媒《BMWBLOG》早先采访宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克时，就询问了“宝马是否打算推出区别于数字车系（Series）和X家族（以及Z系列）、独立定位的专属车型”，并得到了相对清晰的回复：

　　“是的，我觉得宝马品牌能够做到，我也希望看到这种情景发生。就像我说的，如何整合时间和资源、并以一种成熟的手段来实现，是一个亟待解决的问题。当然，宝马现在已经是一个庞大的组织，我们做了很多工作，也忙得不可开交，如何管理这种转变是目前唯一的挑战。但就像我说的，有了当代的制造方案，可能会为这件事带来一些机会。”

　　从字里行间，你也肯定能感受到宝马似乎迟早会走Coachbuild那般路线，但如何寻找合适的时机，以及寻找合适的市场是个很重要的问题。如今宝马拥有非常庞大的产品阵容、涵盖市场上几乎所有细分市场，加上加速电动化转型之现状，毫无疑问，宝马都需要极大的精力和时间来管理基盘、开拓新想法。

　　说到类似劳斯莱斯Coachbuild那样的专属车身定制服务，宝马其实早有探索，其发展了超过25年之久的BMW Individual个性化定制已闻名遐迩。在超过四分之一世纪的时间里，德国加兴（Garching）的宝马个性化定制工厂创造出了很多绝无仅有的稀世车型，也诠释了宝马个性化定制对于释放想象力的不懈追求。

　　比如近些年的个性化定制宝马M850i xDrive四门轿跑车夜空定制版、个性化定制宝马7系华彩辉耀典藏版，早先的个性化定制宝马L7卡尔·拉格斐典藏版等等，均将完全定制表达得淋漓尽致。

　　虽然霍伊顿克并未透露任何细节，但据多家外媒的报道和确认，宝马将在今年推出一款以“3.0 CSL”命名、基于G82 M4手工打造的新车型，该车型或定位为Hommage车型，并将于今年11月开始投产，但仅仅生产数个月。

　　说到Hommage车型，Bimmer们应该不陌生，Hommage源自法语，本意是抱以崇敬的态度来模仿既有艺术作品，在宝马则特指Hommage车型。但Hommage车型既不是传统意义上昭示未来设计的概念车，更不是推向市场的量产车，而是宝马基于历史上的里程碑车型的设计，再为其注入当代设计理念而打造的具有致敬意义的独特车型。

　　宝马历史上第一款Hommage车型是2008年推出的BMW M1 Hommage，其基于宝马M品牌首款面向公众销售的车型：宝马M1（E26）打造，并以此庆祝M1的三十周年诞辰。

　　Hommage系列车型中较为出名的是2015年推出的BMW 3.0 CSL Hommage，其基于宝马M品牌首款车型：宝马3.0 CSL打造。但这些Hommage车型都有个共同特点：并非量产车型，而是概念车型。

　　所以此次据外媒报道，将在年末推出的“3.0 CSL”新车很可能直接命名为M4 3.0 CSL，据了解，这款新车除了仅限量生产数月，还将有参考M4 CSL的轻量化处理，且将取消舒适进入功能、驻车雷达系统和电动调节座椅，同时仅仅搭配手动变速箱，以及配备前20英寸后21英寸的原厂锻造轮毂。

　　但值得注意的是，说是说基于G82 M4打造，但这款新车将大量采用曾经推出的3.0 CSL Hommage车型的外观设计，也就是说你将看到一款完全定制、独立于任何现有宝马车系的新车，从理念上来说，多少是接近劳斯莱斯的专属车身定制，也吊足了Bimmer的胃口。

　　最刺激的，还是这款新车或将把S58 直六发动机的马力推向560匹的高峰、并搭配后轮驱动。毫无疑问，在当下这个汽车时代，560匹手动挡的新车，即便有money，对于驾驶者的驾驶技术是有极高的要求的，毕竟连G82 M4的480匹马力手动挡都已经让人难以轻松驾驭了。

　　严苛的排放法规和大环境让宝马不得不加快电动化转型，即便M也未能“幸免”，未来宝马的许多新鲜事物必然会和纯电动拉上关系，所以如今看到多家外媒证实今年将推出这一绝无仅有的定制车型时，虽然知道自己无法拥有，但看到宝马仍在燃油车倒计时的阶段推出更多精彩车型，就让人很开心了。

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