近日，南京市城市轨道交通第三期建设规划(2023-2028年)环评第二次公示，其总共包括10个项目，涉及2条新线条接驳线座。

　　地铁三期二次环评中终于出现了8号线，这对于期盼了多年的城东，尤其是麒麟来说意义重大。不过此次仅为8号线一期，起于生态公园站，北至十月广场站，仅将南京东部各部分串联起来，但向西往中华门的那一段暂时缺失，估计还是受到宁芜铁路的影响。

　　不过有意思的是，S3东延居然也出现在了地铁三期的二次环评中，而且线路很长，一直延伸到仙林站，实际上这也是一条串联东部的环线号线东延都有生态公园站，可以互相换乘，一路覆盖到了东山、上坊、麒麟、青龙地铁小镇、仙林等板块。南京东部在这条线路的作用下得以实现高效率的资源互补。不得不说紫东虽然后来不提了，但这地铁布局可是相当的硬气、给力。不过之前很多人期待的12号线没有出现在这次的二次环评中，但对于大城东而言，8号线东延的出现，已经是非常令人高兴的事情了。

　　这次二次环评中还出现了地铁16号线，这是一条全新的线路，其起于板桥南站，经板桥新城、岱山、雨花软件园南片、软件园、大明路、大校场等一众城南板块，非常令人惊喜。尤其是板桥，在S2号线已经开建的情况下，又迎来16号线，这么多年受的委屈终于可以得偿所愿，喜笑颜开了。同时雨花台区的各板块也因为这条线路连成了一体，意义那是相当了得。

　　9号线一期目前建设非常顺利，这次又加入了9号线二期，基本上把南京江南大部分的滨江区域都覆盖到了，其中二期包括河西南、鱼嘴以及板桥北部，整体效率提升非常明显。

　　不过4号线号线四期明显都是接入新南京北站的，这两条线路的延伸，意味着新南京北站或很快进入到实质性的推进当中。而新南京北站是江北真正崛起的关键所在，所以虽然地铁三期中，江北的力度明显不如江南，但背后新南京北站的推进依然算是一件令人欣慰的事情。

　　其他延伸线号线号线延伸线虽然只有一站，但成功将2号线号线连接在了一起，对于区域间的换乘有着非常重要的作用，大大提高了附近居民的出行效率。

　　熟悉南京的朋友可能会知道，最早的2号线其实是要直接过江的，但后来因为地质问题没有成功，所以改道向南，这其中集庆门就是当年的问题所在。如今通过2-9接驳，实现了9号线号线的换乘，满足附近线路的换乘需求，还是有着很大意义的

　　不过这只是南京地铁三期的环评二次公示意见征询，最终还要以国家批复的内容为准，依然存在一定的变数。

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