据统计，上半年，七大航司营业收入普涨，归属于上市公司股东的净利润(下称“净利润”)呈现“两盈五亏”格局，合计亏损140.36亿元，较上年同期减少525.38亿元。

　　具体来看，上半年，中国东航、中国国航、南方航空、海航控股、华夏航空五家公司亏损收窄，净利润分别为-62.49亿元、-34.51亿元、-28.75亿元、-16.09亿元、-7.52亿元，分别比上年同期减亏124.87亿元、159.84亿元、86.13亿元、112.28亿元、2.01亿元；吉祥航空、春秋航空扭亏为盈，净利润分别为0.62亿元、8.38亿元，分别较上年同期增加19.41亿元、20.84亿元。

　　如，减亏幅度最大的中国国航表示，上半年，受国际航线恢复情况低于预期，以及人民币兑美元汇率波动等因素影响，本集团仍处于亏损状态。

　　中国东航称，受国际航班恢复不及预期、人民币兑美元汇率贬值等因素影响，公司2023年半年度经营业绩仍发生亏损。

　　南方航空在2023年半年度业绩预亏公告中表示，国际航班恢复较慢，国内市场供过于求，人民币大幅贬值，油价保持高位波动，公司经营压力依然巨大，2023年上半年继续出现经营亏损。

　　海航控股表示，上半年，受汇率波动影响，公司确认财务汇兑损失26.25亿元。据悉，该公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算(主要是美元，其次是欧元)，并且公司经营中外币支出一般高于外币收入，故人民币汇率的波动对公司的业绩会产生较大影响。

　　华夏航空公司上半年持续亏损主要系：截至6月末公司机队规模达到67架，较同期机队数增加，因此飞机租赁及折旧成本增加；其次，二季度汇率波动加大，公司产生较大的汇兑损失。

　　进入暑期后，旺盛的出行需求推动航空运输市场持续增长。民航局数据显示，7月民航业共完成旅客运输量6242.8万人次，同比增长83.7%，较2019年同期增长5.3%，创民航月度历史新高。

　　中国东航表示，下半年，随着国民经济恢复继续回升向好，民航恢复发展的基础将更加巩固，预计国际航空客运市场也将加快恢复。

　　春秋航空称，预计随着国民经济恢复继续回升向好，全民航恢复发展将进入增量提质的关键期，民航市场需求将更加旺盛，全行业继续以坚持稳中求进作为下半年行业运输生产的主基调，根据2023年全国民航工作会议报告，2023年全行业将力争实现盈亏平衡。

　　光大证券交通运输团队报告称，看好今年暑运出行需求集中释放，有望迎来量价齐升，旺季航空机场公司盈利修复值得期待。(中新经纬APP)