，至此，3205-2标先后顺利完成六次盾构始发，且其中一台已实现洞通（中火左线）。

　　线路建成后可与多条地铁线实现换乘，将打通佛山到广州快捷通道，实现半小时进入佛山中心区、一小时通达广佛核心区，成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。此次始发后，盾构机将在中山公园站-火车站站区间右线平方米。

　　区间下穿广茂铁路、市综合批发市场、文昌大桥等建筑物，且面临地质条件复杂、地层含水量大等困难。项目施工方经过叠中、中火等区间盾构施工的磨练，身经百战的盾构团队，积累了丰富的泥水盾构机富水砂层掘进经验，此次掘进也必将化“盾”为利，高效推进项目建设。

　　为保证盾构始发安全可控，盾构团队对中火区间始发端头进行全面加固，采用延长钢环的方式始发。

　　项目部多次进行技术攻关，结合实际施工情况不断优化、泥水盾构始发掘进、广茂铁路扣轨加固、盾构机环流系统及刀盘的配置等专项方案。针对下穿铁路这一重大风险源，采用人工挖孔桩＋钢便梁的施工工艺，对铁路进行加固、调整掘进参数，确保盾构下穿铁路实现零沉降。

　　项目部总结并优化泥水盾构施工场地布置，通过现场考察、测试，最终实现了两套筛分设备提供三台泥水盾构机同时掘进。结合现场实际编制盾构机下井吊装、组装调试、泥水筛分系统安装等专项施工方案等，并组织专家论证会，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。

　　在始发过程中，项目安全部、测量队联动对地面进行24小时巡视监测，最大程度降低复杂地层盾构掘进安全风险，为实现盾构安全生产打下坚实的基础。