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青岛地铁4号线全线贯通地铁线网将添东西大动脉
原标题:青岛地铁4号线号线全线贯通,为后续的轨通、电通等施工创造了条件,标志着4号线向着通车运营又迈出了坚实的一步。
2015年12月26日,青岛地铁3号线开通试运营,标志着青岛有了首条地铁线号线号线投入运营,青岛轨道交通运营里程在全国的排名也在不断攀升。去年12月30日,随着青岛地铁1号线南段的通车,青岛地铁的运营里程达到了284.85公里,位列全国第10位,在北方城市中仅次于北京,比排在第11位的天津多出近20公里。与1号线南段通车同日,青岛地铁三期规划首批线路开工建设。
三期规划中,2号线东延段将把包括院士港、世博园在内的重点区域纳入轨道交通版图;5号线作为一条环线,贯穿崂山、市南、市北的东岸城区,可以与其他多条地铁线实现换乘,尤其缓解市南、市北老城区的交通压力;15号线连接黑龙江路周边丹山组团和天泰城周边的人口密集区,是往来城阳区、即墨区的交通大动脉;整个7号线号线换乘,可以将即墨,城阳,李沧,市北,市南和西海岸连接起来……
轨道交通的建设有着严格的硬杠杠。根据国家相关规定,只有满足了人口、公共预算收入、政府债务等12道“门槛”的城市,轨道交通建设申报才有可能获得批复。因此轨道交通不仅直接影响着城市出行的便捷程度,更是城市发展程度、发展活力和发展潜力的侧面证明。
由于轨道交通建设投资大、运营成本高,出于防范地方债务失控和对投资拉动的过度依赖等方面的考虑,2016年以后,轨道交通建设的审批越来越“紧”。2018年7月国务院办公厅调整了修建地铁和轻轨的标准,在GDP和地方财政预算收入等经济指标方面做了大幅提高:
去年6月,在回复网友“衡阳云轨交通什么时候开工建设”提问时,湖南有关部门表示:“国家当前严控城市轨道交通建设,已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请。”
这些城市实力足够硬、发展空间足够大的城市,轨道交通建设并未因政策门槛提高而暂停,反而进入了轨道交通建设的提速期。高投入、高运营成本的轨道交通建设,有钱修和有人坐这两个条件缺一不可。
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