长江基建（去年12月中，集团与电能（00006.HK）联合公布，联同同系的长和（00001.HK）和长实（01113.HK）投资的英国铁路车辆租赁资产UK Rails，将重组企业架构，涉资合共约161.8亿元，当中上述四间公司按所持UK Rails实际权益比例以合共11亿英镑认购UK Rails新股，分别涉及认购价为7.15亿英镑、1.1亿英镑、5,500万英镑和2.2亿英镑。另外，Portbrook出售可收购款的追讨权，作价与可收回款相同。由于两项协议的款项可互相抵销，长和系内公司均毋须提供额外现金资源。

　　去年上半年，集团整体业务维持稳定，而且财务状况健康。去年上半年，集团的纯利42.39亿元，按年下跌4%，期内跌幅主要由于外币兑港元表现走弱，以及财务成本上升；以业务所在地货币计算，业绩则增长4%。去年6月底，持有现金120亿元，负债净额对总资本净额比率为9%，憧憬未来有机会进行并购。另外，集团自1996年上市以来的年度股息连年增加；现价计，预测股息率约5.9厘，具有一定吸引力

　　2023年上半年，来自英国业务的溢利贡献15.92亿元，按年下跌5%，主要受 UK Power Networks规管重设、英镑兑港元汇率疲弱，以及通胀高企导致财务费用上升等负面因素影响；以当地货币计算，溢利贡献则与2022年同期相若。至于澳洲基建业务，由于Australian Gas Networks AGN) 和Multinet Gas受到规管重设影响、United Energy 于去年同期出售业务录得一次性收益，以及澳元兑港元汇率疲弱，溢利贡献按年下跌18%至8.26亿元；以当地货币计算，溢利贡按年下跌13%。

　　另外，集团持有逾3成股权的电能实业，2023年上半年的溢利贡献10.66亿元，按年上升3%；以业务所在地货币计算，集团将录得溢利贡献增加7%。走势上，去年12月14日呈「大阳烛」突破，期后横行整固，惟STC%K线跌穿%D线，MACD牛转熊差距，可考虑42元以下吸纳，中在线元续持有。