“新标准最大的特点是基于电摩用户实际骑行工况进行测试，最真实地还原用户实际骑行场景，相比于行业常用的等速法，此次推出的测试方法，真实模拟用户实际生活中驾驶电摩和电动轻便摩托车的时速、路况、停车等多种工况，更贴近用户日常使用场景，测出的实际续航里程，也更为精准、真实。这个标准本身意义所在就是为了促进行业规范，让行业更加良性地发展。”爱玛研究院院长肖冰对《中国经营报》等媒体记者表示。

　　2月6日，新一代爱玛引擎5技术发布会在北京召开。此次发布会上，爱玛联合中国标准化研究院推出两轮电动车首个基于用户真实驾驶工况的续航测试标准——《电动摩托车用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法》（以下简称“《方法》”）。《方法》推出的同时，爱玛也带来了新一代引擎技术系统——引擎5，及其搭载了全新技术的首款车型——爱玛指挥官2023。

　　“近来，我们发现有不少消费者抱怨市面上电动车续航里程与实际宣传不符的情况，所以我们认为，行业需要不断钻研技术，包括电机、电控，还包括电池等方面的前沿技术，以还原用户真实使用的电动两轮车的续驶里程，爱玛更应以身作则地带领全行业“挤干”续航水分，回归发展正轨。”肖冰表示。

　　事实上，两轮电动车行业的续航虚标乱象由来已久。一方面，在《办法》推出前，行业内普遍采用等速法进行续航测试，而等速法并不能真实还原用户的实际使用场景，导致部分产品的标称续航数据与消费者实际骑行存在较大差距。

　　另一方面，部分企业为了提高产品的市场竞争力，甚至采用其他条件更为宽松的方法进行续航测试以增加产品长续航卖点，这也导致部分用户的实际骑行体验与企业宣传大相径庭，消费者对行业、品牌、产品的信心大打折扣。

　　“在此背景下，爱玛联合中国标准化研究院推出的《办法》，其基于用户实际驾驶工况测试而来，不仅更加接近用户真实骑行条件，其测试标准更加严苛，精准程度也大幅提高，通过《办法》测试出的产品续航里程将更为接近用户真实使用续航里程。”爱玛方面表示。

　　“我们用了将近一年的时间进行数据的采集以及分析。《办法》的试验方法是基于实际用户驾驶后台数据及测试人员模拟用户驾驶里程共6300多万公里综合分析制定，模拟用户实际生活中驾驶电动摩托车和电动轻便摩托车的时速、路况、停车等多种工况进行里程测试。”肖冰表示。

　　据介绍，此次发布的续航测试标准比等速法更为复杂，精准程度也更高。试验数据统计显示，行业产品基于该标准测试的续航里程比等速法的测试结果减少30%～40%。

　　据中国自行车协会数据，2022年，我国电动自行车产品累计销量约5000万辆，社会保有量已达3.5亿辆。这意味着，全国每4个人中就有1人拥有一辆两轮电动车。另据立鼎产业研究网数据，预计2022~2024年两轮电动车需求量分别为5815万辆、6384万辆、5964万辆，行业未来年销量稳态超6000万辆。

　　而随着“新国标”等行业执行标准的施行，资质不足的中小企业陆续清退，两轮电动车行业发展也从依赖“价格战”转变为重点提升品牌与产品的高端化价值，行业认为，随着新国标提升行业标准和门槛，龙头和新兴企业已进入智能化和高端化的升级竞争。

　　在此情形之下，爱玛需要在技术上不断进行突破。“为保证在综合路况条件下仍能实现真正的‘百公里，长续航’，爱玛此次推出的新一代引擎技术系统——引擎5，通过4大关键技术升级突破，弥补了消费者在真实骑行过程中产生的大量能量损耗，同时结合产品端的全维度智能化升级，用户体验也迎来全面提升。”爱玛方面表示。

　　作为引擎系统技术升级的核心支撑，爱玛也在本次发布会正式提出了爱玛首个立体造车新架构——全新引擎New-X魔方造车架构，该架构参考了汽车行业架构逻辑，强调动力控制、能源管理、智能生态、出行安全、品质可靠、设计美学等6大系统的紧密协同，成为爱玛未来技术方向的重要参考。

　　值得一提的是，爱玛在智能化方面实现了人-车-机-盔-云的爱玛智能生态。2023年起， 爱玛引擎5也将全系标配智能化。而上述全新技术都将在爱玛指挥官2023车型上首次搭载。

　　肖冰认为，智能化是未来行业发展的重要趋势。“现在的00后、90后是手机原住民，他们对智能化需求是非常强烈的，所以智能化趋势势不可挡。智能化产品分为强智能、中智能以及弱智能，比如手机具有强智能属性，但两轮车与智能化的关系是弱相关的，相较于手机，与用户链接没有那样的紧密，所以必须在智能化方面深刻洞悉用户属性，做些切实有用的功能，让用户使用起来更加便捷。”