龙川路站位于龙川路与世园大道交叉口,沿世园大道东西向布置为地下两层岛式车站

　　1月10日,在龙川路站,记者沿着一条200多米的施工便道前行,进入了略显阴冷的车站主体结构施工现场。目前,车站主体施工工作面已全部打开,斜井工作面已完成主体交叉段开挖支护,并完成了正洞施工前的超前支护措施,正在进行正洞施工前关键节点验收的各项准备;1号竖井、2号竖井正在进行竖井开挖作业。

　　据了解，地铁6号线一期工程启动以来，青岛地铁西海岸建设分公司超前谋划，源头管控，优化线台TBM”的庞大区间掘进设备集群，执行共计40个单线区间的掘进任务，在青岛地铁尚属首次。

　　滨青区间左线米，采用双护盾TBM掘进，隧道均位于微风化岩层中，部分拱顶为强风化岩层，岩石硬度高且耐磨性强，需频繁更换刀具。同时，该区间沿奋进路敷设，临近多处住宅小区、商务楼、学校及医院等敏感区，外部环境十分复杂。为确保区间顺利施工，西海岸建设分公司精心策划、周密部署，建立工作专班驻场督导。

　　滨青区间左线的顺利贯通，为后续轨道、机电安装等站后工程全面进场提供了有利条件，向着6号线一期全线洞通迈出了坚实一步。

　　记者实地探访时看到，作为地铁5号线号线的三线换乘车站——闫家山站,同样是一幅热火朝天的施工场景。这个车站共设6个出入口、8组风亭,基坑长达275米,宽达60米,深达33米;车站主体基坑开挖方量约55万方,是青岛地铁在建最大体量车站。眼下,车站的主体结构施工正全面展开,向着工程提速目标加压奋进。

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