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近日,广汽埃安公布数据显示,2022年全年销售汽车27.1万辆,同比增长126%,夺得造车新势力销量榜首。
埃安总经理古惠南透露,埃安2023年目标是保50万辆,冲60万辆;到2030年产销突破150万辆。另外,埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。
埃安销量猛增之下,广汽集团也发布了业绩预期和目标。2022年,广汽集团预计实现汽车产销分别为245.9万辆和240.4万辆,同比分别增长约15%、12%;汇总营业收入5144.6亿元,同比增长约19.7%。
未来,广汽集团力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标。
广汽埃安2023年1月1日发布数据,2022年12月销量为30007辆,同比增长107%;2022年1—12月累计销售27.1万辆,同比增长126%,创造销量增速新纪录。
此前,广汽埃安的销量目标从年初的“保20万辆挑战25万辆”升至“保25万辆挑战30万辆”。
对比其他造车新势力来看,哪吒汽车2022年交付量超15万辆,位居第二,理想汽车交付量超13万辆,位居第三。蔚来汽车和小鹏汽车全年交付量均超12万辆,分别居第四和第五。AITO和极氪汽车发展迅猛,2022全年交付量均超7万辆,进入十万辆俱乐部指日可待。
埃安总经理古惠南透露,埃安2023年目标是保50万辆,冲60万辆;到2030年产销突破150万辆。另外,埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。
资料显示,早在11年前,广汽就是国内最早开始研发应用电动化和智能网联汽车技术的汽车企业之一。
2017年,广汽集团计划投资450亿元,建设世界级的广汽智联新能源汽车产业园,并成立了广汽埃安。
按照计划,广汽埃安混改分为三个阶段,第一阶段为资产重组;第二阶段为员工持股及引入战投;第三阶段为择机进入资本市场。实施混改后,广汽集团仍将保持对广汽埃安的绝对控股。
2021年8月,广汽埃安宣布正式启动混合所有制改革。同年11月,广汽埃安完成资产重组,实现“研产销”一体化。
2022年3月,广汽集团发布公告称,通过非公开协议增资方式实施员工股权激励,完成后广汽埃安的注册资本增至约64.21亿元。同时,广汽埃安引入部分战略投资者,共融资25.66亿元。
2022年7月18日,广汽埃安新一轮引战增资项目,正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。据介绍,此次引战增资是其在3月引进战略投资者、完成员工股权激励的基础上,进一步开放融资。
2022年9月6日,广汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会召开,决议广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立,并引入战略协同董事。股份公司的成立是广汽埃安创新发展过程中的又一个里程碑,具有历史意义,标志着埃安在混改进程中迈出了关键的一步。
2022年10月12日,广汽埃安宣布第二智造中心竣工投产,年产能20万辆。至此,广汽埃安整体规划年产能已突破40万辆,在多班生产下最高可达60万辆。
据了解,此次投产的第二工厂基于原广汽菲克广州工厂改造而来,历时七个月将原燃油车工厂改造成新能源专属智能工厂,在数字化、品质、节能等方面全面升级。
广汽埃安总经理古惠南透露,埃安第二智造中心的20万产能将全面专注AION Y Plus车型的制造生产,是“只造一款车的工厂”。
值得一提的是,这已是2022年埃安第二次完成产能扩建——2月,埃安完成一厂二期产能扩建,年产能从10万辆/年提升至20万辆/年。
广东联合产权交易中心官网信息显示,2019年至2021年,广汽埃安的营业收入分别为52.34亿元、76.10亿元和172.65亿元;同期,公司净利润分别为-6.21亿元、-6.88亿元、-13.89亿元;资产总额分别为25.51亿元、30.44亿元、178.89亿元。
2022年12月30日,广汽集团发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”。2022年,广汽集团预计实现:汽车产销分别为245.9万辆和240.4万辆,同比分别增长约15%、12%;汇总营业收入5144.6亿元,同比增长约19.7%;利税总额651.9亿元(统计口径),同比增长约13.2%,产量、产值、营收、利润预计均超额完成年度挑战目标。
其中,广汽自主品牌“双子星”广汽传祺、广汽埃安合计产销超62万辆,创造广汽自主品牌事业发展的历史最好成绩,其中新能源汽车占比超43%。
面向未来,广汽集团力争2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿的目标,成为产品卓越、品牌卓着、创新领先、治理现代的世界一流科技企业。同时,作为万亿广汽的筑基之年,2023年广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的目标。
古惠南表示,广汽埃安每年将推出不少于2款全新车型,同时加速启动国际化战略,成为世界一流高端智能电动车品牌。
广汽集团总经理冯兴亚介绍,未来,广汽集团将在能源及能源生态领域加大投入,建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局,进一步完善动力电池上下游产业链布局,降低产业链成本,实现新能源产业链整体自主可控,同时协同发展储能业务,提高广汽产业链核心竞争力。
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