连日来的高温天气，挡不住重点项目建设步伐。为进一步缓解西部老城区交通压力，给市民出行提供更好的交通环境，青岛地铁2号线西延段工程建设的建设者们战高温、斗酷暑，奋斗在工地一线号线西延段发现，目前两台盾构机同时推进，工人们在34米深地下施工，西延段两车站主体完工。尽管汗水已经湿透工人们的衣衫，但他们仍坚守在各自的岗位上。

　　据了解，青岛地铁2号线公里，穿越市南区、市北区，包括轮渡站、小港站、国际邮轮港站等。

　　“目前国际邮轮港站主体结构已全部施工完成，正在进行附属结构施工；小港站主体结构全部施工完成，目前进行附属风井及出入口开挖施工；轮渡站主体开挖支护已完成，主体结构完成占比90.1%。”据青岛地铁第一建设分公司三级总监刘卫景介绍，“线路开通对于解决西部城区金茂湾、晓港名城等小区居民出行瓶颈，配合国际邮轮港区开发具有重要意义。”

　　就在不久前的7月30日，轮渡站至小港站区间右线顺利贯通，成为全线首个TBM贯通区间，顺利实现青岛地铁2号线西延段的阶段性建设任务目标，为早日实现全线贯通打下坚实基础。

　　据了解，青岛地铁2号线西延段项目主要沿着四川路、莘县路、新冠高架路西侧向北敷设，设轮渡站、小港站和国际邮轮港站，接入在建泰山路站。中铁三局集团有限公司承建3个TMB区间，分别是轮渡站至小港站区间、小港站至国际邮轮港站区间、国际邮轮港站至泰山路站区间，双线米，同时还面临侧穿高架桥、下穿胶济铁路等风险，工程建设须应对多重技术难关、破解层层风险压力。

　　“我们参建各方科学策划、精心管理，克服了地质条件差、地下水丰富、场地受限等困难，采用电瓶车半列编组掘进情况下连续5个月取得月均开挖270米以上、单月最高295米的好成绩。”中铁三局集团有限公司项目经理赵明春介绍时说道，“经过7个月的艰苦鏖战，确保了轮小区间右线日顺利贯通。”

　　地铁建设除了离不开高性能掘进机械，最为可贵的是工人师傅日夜奋战在最湿热难熬的建设一线号线西延段轮渡站，现场施工正有条不紊进行着，其中钢筋加工制作是重要环节。

　　记者看到，五六名工人们正顶着烈日，紧锣密鼓地焊接制作。来自中铁四局的电焊工姚成义正在进行电焊作业，一手扶钢筋，一手拿焊枪，对准焊接的部位不停地“滋滋，滋滋”。焊接时，作业点的温度极高，电弧中心温度可达1000度以上。为了防止火星溅到脸上和手臂上，工人们都是“全副武装”，头上戴着电焊帽，戴着专用绝缘手套的手里拿着电焊面罩，身上穿着电焊专用的防护工作服和绝缘鞋。在火花的作响声中，温度又被推向一个新高度。尽管如此，姚成义师傅时而弯腰、时而蹲着，一丝不苟地焊接着每个部位，脸上的汗不住的往下淌。对他而言，焊接质量是把牢安全的第一关。

　　电焊工姚师傅说：“我是西延项目轮渡站主体结构班组电焊工姚成义。作为施工生产一线施工人员，我能为参与青岛地铁2号线的建设做贡献而感到自豪和骄傲。夏季高温作业虽然辛苦，但是项目部早早给准备了防暑降温物品，一一分发到兄弟们手上，同时也给我们送来了安全和健康知识，让我们感受到夏日清凉。尽管炎热高温，但心里想着我们早一天把地铁2号线西延线建好通车，这条线路发挥了作用，我们流下的汗水就值得了。”